压缩垃圾车随着城市的扩大和生活的 ,人们对的要求也越来越高 ,后装压缩式垃圾车已成为城镇环卫垃圾收集运输的主要车型。为防止其污水撒漏造成对的二次污染 ,针对不同车型 ,对压缩式垃圾车的密封结构进行了不断的改进。目前国内生产的压缩式垃圾车大多采用解放、东风、斯太尔系列等各种底盘 , 加装专用上装结构(车厢与填装器) 改装而成。其中车厢内装有推板 ,填装器内装有刮板、滑板。车厢与填装器上部通过上铰链连接 ,下部则通过挂钩或拉杆连接。在这些部件连接之处 ,密封性已成为垃圾车的一大难题 ,特别是车厢与填装器之间的密封是垃圾车密封的主要课题。

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后装压缩式垃圾要用于城市生活垃圾，商业垃圾，无腐蚀性和无放射性垃圾的收集与运输。后装压缩式垃圾车在收运上无需建站，中间环节小、设备利用率较高，因而在众多城市垃圾收运处理上了广泛应用。然而，后装压缩式垃圾车普遍存在着垃圾上料通用性较差，各地收集垃圾的大不相同，如有规格不一的垃圾桶收集、板车收集以及人力三轮车收集等。故此，须对不同的垃圾收集，有针对性地设计垃圾车的上料机构。目前，在后装压缩式垃圾车上应用较多的垃圾斗容积为0.9～1.2 m3，由于垃圾斗上料机构的设计并非相同，因此对不同的垃圾斗上料机构进行分析和比较很有必要。

压缩垃圾车是气、电、液压联合控制。该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组作业，提高了使用可靠性和效率。

先进的电控系统。采用 PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；

液压举升安全回路。在举升填装器的液压系统中，设置了单向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压油管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。

压缩垃圾车在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。

压缩垃圾车又称为后装式压缩垃圾车，是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆。利用后装填充器与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多斗垃圾无污染循环收集清运。有效地防止了收集、运输过程的撒落、飞扬造成的二次污染。

压缩垃圾车在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。

后装压缩式垃圾要用于城市生活垃圾，商业垃圾，无腐蚀性和无放射性垃圾的收集与运输。后装压缩式垃圾车在收运上无需建站，中间环节小、设备利用率较高，因而在众多城市垃圾收运处理上了广泛应用。然而，后装压缩式垃圾车普遍存在着垃圾上料通用性较差，各地收集垃圾的大不相同，如有规格不一的垃圾桶收集、板车收集以及人力三轮车收集等。故此，须对不同的垃圾收集，有针对性地设计垃圾车的上料机构。目前，在后装压缩式垃圾车上应用较多的垃圾斗容积为0.9～1.2 m3，由于垃圾斗上料机构的设计并非相同，因此对不同的垃圾斗上料机构进行分析和比较很有必要。

压缩式垃圾车的液压装置应具有以下特征:接需提供油流量(如LS控制);较小的节流损失:减少管路连接工作:无泄漏:可与其他液压功能组合，如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。
绿色视觉效果
车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视，一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。通过对车辆外形和性能的改进，可消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围环境和人员的影响，使环卫车辆与作业环境相协调。
除臭灭菌
除臭灭菌技术在压缩式垃圾车上的运用也是发展方向。杜绝细菌传播，减少臭气污染已成为当务之急。一些臭氧除臭技术已在该类产品上成功运用。
分隔车厢
压缩式垃圾车车身内部结构可按一定比例划分为几部分，这种结构划分使得压缩式垃圾车可在同一次作业时收集并分隔几种不同类型的垃圾。可通过优化垃圾收集路线，为垃圾分类回收提供更多的便利性。

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